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匮电子态的Co有利于NO3−的吸附和活化，电池同时促进*NH的氢化形成NH3，从而实现一个高效地硝酸根还原制氨过程。然而，汽车目前电催化NO3−还原制NH3的效率较低，仍不能满足实际工业应用需求。在传统工业上，厉害NH3是在高温高压下通过Haber-Bosch工艺生产的，该工艺不仅能耗高，而且还会排放大量地温室气体。
XPS证实包覆层主要是吡啶氮掺杂的碳，国氢PN-C的包覆使得Co失去电子，结合能变高。燃料(f)不同电位下N-H振动带的峰面积变化情况。
要点四：电池在膜电极组件系统中，Co/PN-C仍然保持较高的选择性，其产NH3的电流密度高达1.3 Acm−2，NH3的产率达到109mgh−1 cm−2。
汽车(e)不同电位下O-N-O振动带的峰面积变化情况。厉害1995年获国家杰出青年基金资助。
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